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Copyright © 2015-2020 NEWS24-WEB All Rights Reserved. 要するに、中国海軍や中国空軍の航空基地が南沙諸島に三つも誕生したことになる。実際、それらの航空基地では戦闘機を含む軍用機の発着訓練がなされている模様だし、哨戒機が人工島基地に展開配置されている状況も確認されている。米海軍関係者の中には「 中国軍は、日本の領土である尖閣列島(沖縄県石垣市)から380kmの福建省霞浦県の水門空軍基地の機能を大幅に増強している。, 2,700m滑走路1本だが、その後、基地機能の拡張工事が実施され中国の主力戦闘機J11、J16を収納可能な格納庫24棟と誘導路が完成目前と見られる。, 尖閣列島から一番近い航空自衛隊基地は那覇空港で、尖閣列島から400km離れている。, したがって、尖閣列島上空の航空優勢(制空権)を考えた場合、中国空軍の方が距離が近い分有利になる可能性がある。, さらに中国はロシアから射程400km以上のマッハ6~マッハ10という超音速地対空ミサイル「S-400」の購入契約をしており、この水門基地周辺に配備されれば、尖閣列島上空も中国のミサイル射程圏内にはいる。, ちなみに、尖閣列島から石垣島、宮古島までは170kmと近い。この2つの島に自衛隊の拠点ができれば、自衛隊が有利になるが、現在この2つの島では自衛隊基地反対活動が行われている。, 【2020年10月】海自最新鋭潜水艦「たいげい」が進水、2022年3月に実戦配備、尖閣・南シナ海で中国軍と全面対決へ, 「そうりゅう型」潜水艦の潜航深度と性能【2020年3月 11番艦 おうりゅう 引き渡し】, 【2020年】世界海軍力 ランキング 日本は4位、1位アメリカ、2位ロシア、3位中国, 中国海軍潜水艦 2020年現在 75隻体制か?【中国人民解放軍海軍 新型潜水艦50隻+旧型25隻】, 【新型コロナ】西浦氏の「8割自粛」で逆に「院内感染」対策が遅れ、死者数が増加するのではないか?, 【長崎港 停泊クルーズ船】コスタアトランチカ号 新型コロナウイルス【乗員623人中乗員48人感染】.

そもそも中国が南沙諸島のいくつかの環礁で埋め立て作業が確認されたのは、2014年初めだった。環礁といっても“土地”の大部分が満潮時は海面下に没する暗礁だ。それから2年ほどで、埋め立て作業が行われていた七つの環礁(ファイアリークロス礁、ジョンソンサウス礁、クアテロン礁、ヒューズ礁、ガベン礁、スービ礁、ミスチーフ礁)は人工島と呼べる姿に変貌。うちの三つの人工島には3000メートル級滑走路が誕生してしまった。, さらにそれから2年足らずのうちに、七つの人工島には様々な建造物や軍事的施設ならびに非軍事的施設が次から次へと設置され、軍事的観点からは航空基地、海軍基地、ミサイル基地などとして使用できる『南沙人工島海洋基地群』とでも呼べる軍事基地群の完成が間近に迫っていると見なせる状況だ。, 今回、中国当局が海洋気象観測所の開設を公表した三つの人工島には、それぞれ3000メートル級滑走路が設置されている。それらの滑走路は、中国空軍と海軍の全ての戦闘機、爆撃機、輸送機などが発着でき、民間の大型ジェット旅客機(ボーイング737やエアバス320)の発着も可能だ。, いずれの滑走路にも、管制塔やレーダー設備だけでなく、戦闘機や爆撃機用と考えられる格納整備施設も併設されている。要するに、中国海軍や中国空軍の航空基地が南沙諸島に三つも誕生したことになる。実際、それらの航空基地では戦闘機を含む軍用機の発着訓練がなされている模様だし、哨戒機が人工島基地に展開配置されている状況も確認されている。米海軍関係者の中には「3カ所の人工島航空基地は、米海軍空母10隻に相当する」と嘆く者も少なくない。, それらの人工島航空基地に加え、3000メートル級滑走路を有する人工島全てと、そのほかの人工島のいくつかには、軍艦や輸送船などが着岸できる港湾施設が建設されている状況も確認されている。すなわち、航空基地に加えて海軍基地も誕生しているのだ。, それだけではない。航空施設や港湾施設に加え、各種レーダー施設と考えられる建造物も多数確認されている。さらに地対艦ミサイルシステムや、地対空ミサイルシステムと考えられる各種車両が展開されている状況も、衛星写真などで確認されている。, このように中国が南沙諸島に建設した七つの人工島は、ファイアリークロス礁、スービ礁、ミスチーフ礁を主要拠点として、ネットワーク化された海洋軍事基地群の体裁を整えつつあり、間もなくその威力を発揮し始めると考えられる。, もともとは暗礁とも言える無人の環礁を埋め立てて造り出された七つの人工島には、当然のことながら住民は存在せず、軍事施設をはじめとする人工島基地群建設関係者や施設運用者だけが滞在している。したがって軍事拠点として本格稼働すると、七つの人工島には原則、軍関係者だけが滞在していることになる。, そうした状況は、中国人民解放軍にとっては都合が悪く、中国の人工島に異を唱える米軍には都合が良い。というのは、軍関係者だけがいる純然たる軍事施設としての人工島ならば、長射程ミサイルや精密誘導爆弾、それに強力な地中貫通爆弾などを撃ち込むことで完全に破壊してしまうことが可能だからだ。, そうならば上記のように米軍関係者が「三つの人工島航空基地は、米海軍空母10隻の働きをする」と警戒することはない。ところが、中国は南沙諸島軍事基地群を形づくる人工島を純然たる軍事基地島にしておかず、米軍が巡航ミサイルや誘導爆弾を雨あられと降り注がせることができないよう手を打つと予想されているのだ。, 第一歩は人工島群への灯台の建設だ。灯台といっても、日中が領有権を巡って紛争中の尖閣諸島に、日本の民間団体が設置し、現在は海上保安庁が管理している簡易灯台(堅固な永久建造物ではないアルミ製やぐら型の無人灯台)のような超小型ではなく、永久建造物の大型灯台だ。現在のところ、ファイアリークロス礁、ジョンソンサウス礁、クアテロン礁、スービ礁、そしてミスチーフ礁に灯台が建設され、中国交通運輸部が管理運用中だ。ちなみにジョンソンサウス礁に建設された灯台は高さ50メートル、スービ礁の灯台は高さ55メートルの巨大灯台である。, そして灯台建設に続く第二の方策が、航空基地のある三つの人工島に、気象観測所を開設したことだ。要するに、本格的灯台施設や気象観測所はともに非軍事的民生施設で、それらには非戦闘員の灯台保守要員や気象観測員、場合によってはその家族らが常駐することになる。海洋の観測施設という科学的に貴重な場所ということもあって、民間の研究者らが滞在する可能性も高い。, このように航空施設、港湾施設、各種レーダーやミサイルシステムなどの軍事施設と、民間人が居住する非軍事的民生施設が混在する狭小な人工島を、巡航ミサイルや誘導爆弾で攻撃することは、いくら高い精密攻撃精度の各種兵器を保有する米軍にとっても至難の業だ。, たとえ的確に軍用レーダー装置だけを破壊するための巡航ミサイルを発射したとしても、傍らに民間人が居住する気象観測施設がある場合、中国はもとより国際社会からの非難も甘受せざるを得なくなる。場合によっては米国内でも「民間人を危険に晒している軍事攻撃に反対する」声も上がりかねない(あるいは、そのような声を中国側が画策して上げさせることは容易に想像がつく)。, 中国側としては、南沙人工島軍事基地群を純然たる軍事施設として完成させずに、南沙諸島海域や空域での交通や漁業操業の安全確保のための民生施設を軍事施設と混在させることで「民間人・非戦闘員による人間の盾」を手にするのだ。, トランプ政権は、これまで控えめだった南シナ海での対中牽制行動を強硬姿勢に転換した。つまり、軍艦や爆撃機を南沙諸島や西沙諸島の中国軍事拠点に接近させる、いわゆる「公海での航行自由原則を確保するための作戦」(FONOP)を強化しつつある。ところが、そのような米国側の動きに対し、中国側は「米国の軍事的脅威が高まっており、中国の主権を守るための防衛態勢を強化しなければならない」との口実で、今後も南沙諸島軍事基地群で、各種レーダー装置、地対艦ミサイルシステム、地対空ミサイルシステムなど対米軍接近阻止兵器の設置がますます強化されることは確実だ。, また、ナビゲーション支援施設、気象観測施設、漁業関連施設、海洋研究施設、それに人工ビーチやリゾートホテルなどを含む観光施設など「民生施設」の設置も加速されるだろう。そもそも中国当局によると「中国固有の領土である南沙諸島に人工島を建設したのは、古来より中国の海である南シナ海で操業する中国をはじめとする各国の漁民の安全や、国際的な海上航路帯での航行の安全を確保するため」とされ、中国の国際貢献の一つということになっている。, したがって、人工島で民生施設の建設を促進しなければ中国当局の主張する人工島建設の“真意”なるものは信憑性を持たなくなる。ただし、民生施設を充実させることは、軍事施設を米軍の攻撃から防御するための「人間の盾」がますます強固な物になることを意味する。すなわち、米軍による中国の南沙諸島軍事基地群に対する軍事攻撃はますます困難になるのだ。, おすすめのニュース、取材余話、イベントの優先案内など (中国軍戦闘機の同型機)中国軍は、日本の領土である尖閣列島(沖縄県石垣市)から380kmの福建省霞浦県の水門空軍基地の機能を大幅に増強している。福建省霞浦県「水門空軍基地」の位置と衛星写真水門空軍基地2012年6月に水門空軍基地は完成した。 みなさんは、j-20という戦闘機を知っているでしょうか。 これはお隣の国、中国が開発した最新のステルス戦闘機で、アメリカ空軍のf-22ラプターやf-35ライトニングなどと同じ第5世代戦闘機に匹敵する性 トランプ大統領の対日政策の変化 トランプ大統領は、大統領就任前に「日本が在日米軍駐留経費を100%支払わないと撤退する」と発言していた。 しかし、2017年2月10日の日米首脳会談では、トランプ大統領は、「在日米軍を受け入れてく... 中国軍ステルス機J-20(殲-20) 中国軍は開発中のステルス機J-20(殲-20)を2016年11月1日に公開飛行させた。 従来から中国のステルス戦闘機J-20はアメリカ軍のステルス戦闘機に匹敵するステルス戦闘機と... ニューカレドニア、フランスからの独立住民投票を11月実施へ AFPBB News (@afpbbcom) 2018年3月19日. 「GLOBE+」を一層お楽しみいただけるサービスをご提供します。, このWebサイトの全ての機能を利用するためにはJavaScriptを有効にする必要があります。, 死んだペットが10万ドルでよみがえる(文字どおり) クローン犬誕生の現場に立ち会った【動画あり】, 【募集終了】これからのビジネスコミュニケーションを考える「GLOBE+ TALK」10月3日(木)開催!. 「GLOBE+」を一層お楽しみいただけるサービスをご提供します。, おすすめのニュース、取材余話、イベントの優先案内など これはお隣の国、中国が開発した最新のステルス戦闘機で、アメリカ空軍のF-22ラプターやF-35ライトニングなどと同じ第5世代戦闘機に匹敵する性能をもっているといわれています。, しかし、中国の国家体制や中国人民解放軍の秘密主義から、J-20に関してはこれまで多くのことが謎とされてきました。, 最初にJ-20の存在が確認されたのもインターネット上の正体不明機の写真でしたし、出回っている情報の量もアメリカ軍機などに比べればずっと少なく不確かなもので、確定情報ではない専門家等による予測なども多くを占めています。, この記事では、そうした限られた情報の中から、厚い秘密のベールに覆われたJ-20の実態について、可能な限り解明していきたいと思います。, J-20(殲-20)または殲撃(ジエンジー:戦闘機の意)20型戦闘機とは、中国航空工業集団公司が中国人民解放軍のために開発した第5世代双発ステルス戦闘機です。, コードネームは「威龍(ウェイロン)」ですが、開発時のコードネームは「鯤鵬」(こんぽう:伝説上の巨鳥)だったともいわれ、こちらは現在大型輸送機Y-20(運-20)のコードネームになっています。, 欧米ではChengdu(成都) J-20と表記されることもあり、これはテスト飛行場を所有している成都飛機工業公司の所在地である四川省成都に由来しています。, アメリカのF-22が初飛行した1997年から中国はステルス戦闘機の研究「718工程」を本格化させました。, 1999年、コソボ紛争中のセルビアでアメリカ軍のステルス戦闘機F-117ナイトホーク「ヴェガ31」がユーゴスラビア軍によって撃墜されました。, これはステルス機史上唯一の被撃墜事例で、この残骸がセルビア側の手に渡り、ロシアや中国に流れてステルス戦闘機開発の参考になったともいわれています。, 2009年には成都飛機工業公司の楊偉技師を中心として設計された技術実証機が完成します。, 2010年ごろから軍事サイトに非公式にJ-20と思われる画像が掲載され、その存在が徐々に明らかになりました。, 中国では公式発表の前に兵器の画像や情報などがネット上に流れることがあり、非公式とはされているものの、これも中国政府や軍の意向を汲んだものだといわれています。, 2011年1月11日には2001号機(2001の番号についてはJ-20の01号機といわれています)が初飛行を行い、その画像や動画は非公式にインターネット上に流れ、世界の軍事関係者を驚かせました。, j-20戦闘機は水平尾翼をもたないデルタ翼の双発戦闘機で、開閉式のウェポン・ベイ(兵器格納庫)をもち、機体には突起物がほとんどないステルス性を重視した設計がなされていて、アメリカのF-22やF-35またはロシアのSu-57といった第5世代戦闘機に匹敵する性能をもつとされる中国初の本格的なステルス戦闘機です。, 中国では西側の第5世代戦闘機は四代機と呼ばれ、「四」と「絲帯(リボン)」の発音が似ているため、中国の軍事マニアの間では非公式な愛称として「絲帯」と呼ばれています。, J-20は飛行試験を経て、2016年11月1日に珠海(ズーハイ)航空ショー(エアショー・チャイナ)で2機が飛行し、初の公式お披露目の場となりました。, その後、2017年7月の中国人民解放軍建軍90周年のパレードにも姿を現し、中国空軍の報道官はJ-20について、「空軍の総合作戦能力がさらに引き上げられ、国家の主権・安全・領土を守る神聖な使命を担うのに有益だ」と述べました。, 2017年3月にはCCTV(中国中央電視台)が中国人民解放空軍へのJ-20の配備が開始されたと発表し、2018年2月9日、中国空軍はJ-20を前線配備したと発表しました。, J-20戦闘機の推定機体サイズは全長20.3m、全幅12.88m、全高4.45mで、F-22よりは若干大きく、Su-57とほぼ同サイズです。, 自重は約17000㎏~19000㎏で、最大離陸重量は36300㎏とみられています。, J-20は、外部燃料タンクをつけず、空中補給を受けなくても、作戦行動半径は2000㎞に達するとみられており、また、4基の2400ℓ増槽を装備したJ-20が試験飛行を行っている様子も確認されています。, 主翼は翼端部を切り落としたデルタ翼で、胴体と主翼が一体化したブレンデット・ウィング・ボディとなっていて、これはタイフーンやラファールなど欧州の戦闘機によく見られる形状です。, 中国機でも国産機であるJ-10単発戦闘機が採用していて、J-20は機体レイアウトの多くでJ-10の方式を踏襲しています。, 尾翼は大きく外側に傾いた垂直尾翼が2枚あり、垂直安定板と方向舵が一体となった形式で、カナード翼と同じく全遊動式でヨー操縦を行う仕組みとなっています。, J-20のエンジンは双発で、現在は渦扇10「太行」(WS-10G)(A/B時140kN)を搭載しています。, これは第4世代戦闘機に搭載されていたロシア製AL-31をベースにした国産エンジンです。, 2016年2月、香港アジア時報は軍事専門家のコメントとして、「J-20は強力なエンジンを搭載していないため、ステルス戦闘機の『超音速の巡航性能』は発揮できない」と指摘しています。, このため、いずれは新型の渦扇15「峨眉」(WS-15G)(A/B時180kN)に換装し、現在はできないとされている超音速巡行能力を得ることを目指しています。, 現在のところ、新エンジンの開発は行われているようですが、実際に現在のJ-20に搭載されているかどうかは不明です。, 中国国内では新型エンジンWS-15Gの開発ドキュメンタリーが製作されましたが、そのなかでも、実際にJ-20にこのエンジンが搭載されている様子は放映されていないようです。, しかし、2017年7月、内モンゴル自治区で行われた軍事パレードに参加したJ-20は既にWS15を試験搭載していたと、複数の専門家が報告しています。, 現在のJ-20のエンジンノズルは、従来機のノズルに近い形で、F-22やF-35のようにステルス性を重視したノズル形状にはなっていません。, エア・インテーク(空気取入れ口)は胴体との間に隙間がないダイバーターレス超高速インレットになっていて、これだと速度性能はやや下がりますが、ステルス性能は向上します。, このために、最高速度はマッハ1.8程度にとどまるのではないかという説と、インテークの形状に関係なくマッハ2.5は出るのではないかという説があります。, 操縦装置はデジタル式フライ・バイ・ライトとされていて、レーダーは、試作2号機には、タイプ1475(KLJ-5)というアクティブ電子走査アレイレーダー試作品が搭載されていたようです。, センサーとしてはF-35と同じようなEODAS(電子光学分散開口システム)を搭載しているとみられています。, J-20の大きな特徴としてあげられるのが、機体前部に取り付けられたカナード翼で、これによって空戦時に高い起動性能を発揮できるとされています。, カナード付き無尾翼デルタ機は運動性・超音速性に優れ、デルタ機特有の離着陸時の不安定性を解消するという役割をもっています。, その反面、このカナード翼はステルス性能に関しては大きくマイナスに作用し、前方から来るレーダー波に対して、水平尾翼のように主翼の陰に隠すこともできずに、大きな電波反射源となり、レーダー反射断面積(RCS)を大きくしてしまいます。, セオリーからすれば、ステルス性能を向上させるには、カナードや水平尾翼は前方から見た際には主翼と角度を統一し、機体に「溶け込ませる」必要がありますが、J-20ではそういった措置もとられていません。, そのため、「カナードはいずれ取り外すのでは?」という説もありましたが、最近になって公表された画像でもカナード翼が存在していて、J-20にとってはこれが本来の姿のようです。, また、尾翼の垂直安定板の下には外側に傾いたベントラル・フィン(腹ビレ)がついていますが、これもステルス性のセオリーからは外れるものです。, J-20がステルス面で不利になるカナード翼を採用した理由としては、J-10開発の経験から、これと同じカナード付き無尾翼デルタ機という形状が最も開発リスクの低い実用戦闘機のデザインと判断し、ステルス性を多少犠牲にしたとしても、実際に作戦で使用できるステルス戦闘機を早期に配備することを選んだのではないかという見方もあります。, カナード翼は戦闘機の基本的な飛行性能を左右するような根本的な部位であるため、簡単に外すことはできず、このような苦渋の決断をしたということかもしれません。, このように、J-20のステルス性能については、いろいろと疑問視される点があり、電波吸収素材や各部の細かな処理も長年のノウハウをもつアメリカ軍と同等とは考えにくく、J-20がF-22やF-35と同程度のステルス性を有しているという見方もありますが、全方位に対し、高いステルス性を発揮できるF-22やF-35と違い、J-20が高いステルス性を発揮できるのは正面からのみではないかという説もあります。, 2016年8月、アメリカ空軍の参謀総長で現役時はF-117のパイロットでもあったデービッド・ゴールドフェイン大将は米国防省で開いた会見において、J-20のステルス性能について30年前のF-117と同程度で、F-22やF-35とは「比較する意味もない」と一蹴しました。, 2018年5月、インド国防研究所が報じたところによると、インド空軍がチベット自治区上空の高空で飛行訓練を行っていたJ-20をインド空軍のSu-30(ロシアのスホーイ社が開発し、インドがライセンス生産している第4世代戦闘機)のレーダーで捕捉したということです。, さらに、J-20がチベット近くの標高の高い地域で離着陸に苦心していたとも報告しています。, インド空軍のアルプ・シャハ司令官は、J-20にステルス性はほとんどなく、通常のレーダーでも探知でき、Su-30のレーダーは高性能で遠距離からでもJ-20を捕捉できると語っています。, この報道に対して中国国営メディアは、J-20はチベットでの飛行訓練など行っておらず、捏造だと批判しています。, しかし、2018年初めに発行された中国人民解放軍の広報誌ではJ-20などの中国軍用機が「高原地区」で離着陸訓練を行う予定であると記載されていて、インド側の情報にはある程度高い信憑性があるとされます。, 英国王立防衛安全保障研究所の空中戦の専門家であるジャスティン・ブロンク氏は、Su-30のレーダーはJ-20を捕捉できるだろうと『ビジネスインサイダー(Business Insider)』誌に語っています。, それによると、Su-30のレーダーならかなりの遠距離からJ-20を捕捉、追跡することも可能としながらも、追跡はかなり断続的なものとなり、Su-30 とJ-20の飛行ルートや位置関係に依存するとしています。, ブロンク氏はF-22などと違い、J-20は全方向に対するステルス性をもってはおらず、つまり、ある方向から見るとJ-20はステルス機になりえないと語っています。, J-20のステルス性能は前方が最も高く、もし中国がインドに向けて真正面以外からJ-20を向かわせれば、Su-30のレーダーはJ-20をより簡単に捕捉するだろうとしています。, 一方で、中国は平時にJ-20にレーダー反射板を装着してレーダーに映る姿を拡大し、本来のステルス性能を隠蔽している可能性もあるとしています。, F-22やF-35も訓練の際には安全対策を兼ねて、ステルス性能を落とすマーカーをつけて飛行しており、今回のJ-20もそうであったなら、「インドは次回、想定外の驚きに直面するかもしれない」と指摘しています。, J-20のステルス性能はいまだ不明確な部分も多く、これからの活躍を通じて徐々にそのベールが剥がれてくるものと考えられ、多くのアナリストは現時点ではF-22には及ばないと分析していますが、Military Watch Magazineのチーム・エディターであるアブラハム・エイト氏のように、「すぐにF-22を上回るかもしれない」という見方もあり、今後も軍事関係者の注目を集めるところだといえます。, オーストラリアの国防専門家であるカーロ・クーパー氏とピーター・ガン氏によると、J-20は高い空戦能力に加えて対地・対艦攻撃能力も備えており、戦闘爆撃機としても使用可能な、多様な任務を遂行できるマルチロール機とされています。, 主兵器庫には4つ、側面兵器庫にはそれぞれ1つずつの搭載部があり、ミサイルまたは爆弾6発を機内搭載できるとされます。, 装備できる兵装は、短射程AAMとしてイスラエル製のパイソンミサイルを中国がライセンス生産したPL-8(霹靂8)(射程15㎞)やセミアクティブレーダー誘導ミサイルのPL-10(霹靂10) (射程15㎞)、中射程AAMのPL-12(霹靂12)(射程70㎞以上) とPL-15(霹靂15)(射程400㎞)、長射程AAMのPL-21(霹靂21)(射程200~400㎞)、誘導爆弾のLS-6(雷石6)、雷霆レーザー誘導爆弾、飛騰GPS誘導爆弾などマルチロール機として幅広い兵器を運用できるとみられています。, ウェポン・ベイのほかに、主翼下に計4か所のハードポイントが設けられており、4か所の合計ペイロードは8tとされます。, J-20の1機あたりのコストは約1億1000万ドル(約125億円)程度と見積もられ、F-22(約195億円)とF-35の9460万ドル(104億円)のあいだくらいの位置となります。, これをどう見るかはJ-20が実際にどれほどの性能をもっているかによりますが、J-20は頻繁にアップデートを行っていて、電子機器の拡張や兵器格納庫の変更やステルスコーティングの更新などを進めていて、価格・性能ともにこれから変化していく可能性があります。, F-22が実戦配備から13年を過ぎてもまだ第2弾の改良を追えていないのと比べると、その改良ペースはかなりのものといえます。, J-20は技術検証機の2001号機と2002号機、地上強度試験機である2003号機と2004号機(2004号機は2002号機からの改造)が製造され、原型機は2011号機~2013号機、2015号機~2017号機、2021号機、2022号機の8基が製造されたとみられています。, 技術実証機は前面黒塗装に国籍標識が赤黄で塗られていましたが、量産機は実戦的なロービジ(low visibility/低視認性)塗装が施されており、F-22のような全面グレー系の塗装に、国籍標識も白で塗られるようになっています。, 2018年9月6日、韓国の中央日報はJ-20が今年末にも量産体制に入る見込みと報じ、9月9日にはRecord Chinaにより年間の生産機数は40機程度になると報じられ、これから本格的な量産体制に入っていくものと思われます。, そして、J-20の配備先としては山東半島の基地に配備するのではという見方が強まっています。, これについては中国国内の世論から落胆の声も上がっており、というのも、J-20は中国が台湾やベトナム、フィリピン等東アジア諸国との領土紛争を抱えており、尖閣諸島にも睨みをきかせる、南沙諸島や西沙諸島に配備されるのではないかと思われていたからです。, これらの諸島の多くは中国が強大な軍事力を背景に実効支配をしていて、人工島に滑走路や格納庫などの施設を建設し、海空軍の軍事基地化を進めています。, 中国国内でも一般には、J-20が当然にこの地域に配備され、中国の軍事パフォーマンスをさらに向上させるものとみられていたようです。, 2018年2月21日、中国の大手ポータルメディアサイト『捜狐』は在日米軍への対抗は南シナ海方面への対応よりも戦略的に重要であり、正しい措置と評する論評を発表しました。, この中で、アメリカがアジアで重点を置いているのは韓国と日本であり、特に日本には第7艦隊司令部があり、中国にとって本当に脅威となるのは米日・米韓の同盟であるとしています。, 中国空軍が本当に在日米軍に対抗するためJ-20を山東半島に配備しようとしているのかはわかりませんが、山東半島の最南端は韓国の仁川から海を隔ててわずか90㎞の距離にあり、ここにJ-20を配備すれば韓国の全域と日本の大部分が作戦行動空域となり、米軍がF-35を配備する岩国基地(山口県)もこのなかに含まれると指摘されています。, 南シナ海方面についても、J-20は現在海上での飛行訓練を行っているとされ、将来的にはこちらにも配備されることが考えられます。, J-20に関してはいまだわからないことが数多く存在していて、今後も明らかになる情報は限られたものになると思われます。, 中国がはじめて開発した本格的なステルス機ということで、その性能を疑問視する声もありますが、その実態がわからない以上、侮ることもできません。, アメリカ空軍ではJ-20の大量配備に備えてF-22の生産を復活させるべきかが問題とされていて、もしかすると、J-20が将来アメリカや日本の戦闘機の強力なライバルとなるかもしれません。. 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