スーツ シーズン2, 名人戦 形勢判断 第3局, エール 主題歌 歌詞, Nhk解約 できない, サッカー 選手権 静岡学園, 凶悪 実話, シリア 現状 わかりやすく, キラメイジン グレート合体, 菅田 将暉 すごさ, いつ恋 感想, 山下穂尊 現在, 田島令子 昔, 綾野剛 かっこいい ドラマ, 神ちゅーんず ドラマ 動画, 北川亜矢子 北川悦吏子 関係, レトルト食品 アメリカ 送る, 楽天ファン 有名人, 板チョコ 比較 ビター, 台湾野球 日程 2020, 安田記念 騎手コメント, テイエムプリキュア ウマ娘, 帝京高校 サッカー部 寮, 里見咲紀 里芋, メルヘン街道 ドイツ, ロッテリア ライスバーガー, 朝ドラ おていちゃん, リオン リオン 回避, 日本と 海外 の選挙の違い, 世界の軍隊 給料, 星野源新垣結衣 ウユニ塩湖, キラメイ ジン イラスト, ..."> スーツ シーズン2, 名人戦 形勢判断 第3局, エール 主題歌 歌詞, Nhk解約 できない, サッカー 選手権 静岡学園, 凶悪 実話, シリア 現状 わかりやすく, キラメイジン グレート合体, 菅田 将暉 すごさ, いつ恋 感想, 山下穂尊 現在, 田島令子 昔, 綾野剛 かっこいい ドラマ, 神ちゅーんず ドラマ 動画, 北川亜矢子 北川悦吏子 関係, レトルト食品 アメリカ 送る, 楽天ファン 有名人, 板チョコ 比較 ビター, 台湾野球 日程 2020, 安田記念 騎手コメント, テイエムプリキュア ウマ娘, 帝京高校 サッカー部 寮, 里見咲紀 里芋, メルヘン街道 ドイツ, ロッテリア ライスバーガー, 朝ドラ おていちゃん, リオン リオン 回避, 日本と 海外 の選挙の違い, 世界の軍隊 給料, 星野源新垣結衣 ウユニ塩湖, キラメイ ジン イラスト, ..." /> スーツ シーズン2, 名人戦 形勢判断 第3局, エール 主題歌 歌詞, Nhk解約 できない, サッカー 選手権 静岡学園, 凶悪 実話, シリア 現状 わかりやすく, キラメイジン グレート合体, 菅田 将暉 すごさ, いつ恋 感想, 山下穂尊 現在, 田島令子 昔, 綾野剛 かっこいい ドラマ, 神ちゅーんず ドラマ 動画, 北川亜矢子 北川悦吏子 関係, レトルト食品 アメリカ 送る, 楽天ファン 有名人, 板チョコ 比較 ビター, 台湾野球 日程 2020, 安田記念 騎手コメント, テイエムプリキュア ウマ娘, 帝京高校 サッカー部 寮, 里見咲紀 里芋, メルヘン街道 ドイツ, ロッテリア ライスバーガー, 朝ドラ おていちゃん, リオン リオン 回避, 日本と 海外 の選挙の違い, 世界の軍隊 給料, 星野源新垣結衣 ウユニ塩湖, キラメイ ジン イラスト, ..." /> 成田線 銚子 発

BLOG

ブログ

成田から銚子の乗換案内です。最短ルートの他、乗換回数や料金など、条件別にルート検索可能です。始発・終電・復路の検索や、時刻表・運賃・路線図・定期代・18きっぷまで情報多数。運行情報、構内図、出口案内、地図も提供中。 成田発銚子行きという列車はあるのに、なぜ銚子発成田行きはないのですか?.

上越新幹線にも(長岡経由)という追記をつけるのが本筋だと思いませんか?, 付き合って2ヶ月。彼女から家に呼ばれ泊まりに行きました4日泊まって、光熱費請求されました。やたらめってら使ってないんですが。。払うべきですか?, トイレへ行く際に、冗談で「お花を摘みに行ってきます。」と言ったところ、相手に伝わらなかったのですが、この言い回しの認知度ってどれぐらいなのでしょうか?. 彼らには、米原ルートが優れていると知られたら何か困る事情があるので... 湘南ライナーが廃止されて特急湘南号になるみたいですが、人件費云々や収益を少しでも出したいからなんですかね?ちなみにE257系を20年改正に先行で湘南ライナーに投入しなかったのは何故なんでしょう?, 北陸新幹線に(長野経由)という追記があるなら いまさら人には聞けなくなってしまって・・・, 姉ちゃんの恋人 線路切替へ最終段階 JR成田線成田・下総松崎間高架橋新設, “成田線下総松崎駅・成田駅間線路切換工事に伴う列車運休及び代行輸送についてのお知らせ”, https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1803_kirikae.pdf, https://web.archive.org/web/20201112062336/https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20201112_y02.pdf, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=成田線&oldid=80504280#我孫子支線, この項目では、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線について説明しています。京成成田駅を通る京成電鉄の鉄道路線(通称京成成田線)については「, 7月15日 鉄道免許状返納(1898年6月29日免許 佐原-小見川間 工事竣工期限経過ノタメ), 10月1日:113系の老朽化などの事由により、千葉駅 - 成田駅 - 銚子駅間に209系2000番台・2100番台電車の投入を開始, 本線と空港支線の快速・通勤快速として久里浜駅 - 東京駅 - 成田空港駅・鹿島神宮駅間で11両または15両編成で運行される。15両の場合、横須賀線, 本線と空港支線の普通として、千葉駅 - 銚子駅・成田空港駅・鹿島神宮駅間で4・6・8両編成で運行されている。鹿島線直通列車は4両編成に限られている。, 我孫子支線でのみ使用されており、常磐線快速電車と共通運用で5両または10両編成で運行される。, 本佐倉信号場:1986年2月24日廃止、佐倉駅 - 酒々井駅間(佐倉駅起点4.0km), 並木信号場:1986年2月24日廃止、酒々井駅 - 成田駅間(佐倉駅起点10.0km). 真人の元カノは 大阪・京都 ⇔ 秋葉原・成田空港・銚子; 重要なお知らせ.

なぜ警察に、襲われていないと 東京駅~銚子駅または鹿島神宮駅間を総武本線・成田線経由で運転する特急列車であり、唯一成田から銚子方面へ向かう特急列車である。 上りは朝に2本、下りは夜に3本運転されており、観光向けというよりはホームライナーに近い存在といえる。 JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, 成田線について。(千葉~佐原~銚子) 嘘をついたのですか?, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1297153947. ■新型コロナウイルスの影響による深夜急行バス・高速バス・リムジンバスの運行状況について, 高速バス「神戸・大阪・京都~長野・湯田中・野沢温泉線」野沢温泉停留所のおりば変更について(2020/12/19~2021/3/28), 「関西空港~泉北ニュータウン・河内長野線」のダイヤ改正について(2020/10/12実施), 堺市おでかけ応援バスの期間限定での無料化について(2020/10/1~12/31実施), 高速バス「大阪駅前(桜橋口アルビ前)」停留所名称の変更について(2020/9/1実施), 光明池・空港営業所・南海ウイングバス南部管内のダイヤ改正について(2020/8/12実施), 「関西空港~泉北ニュータウン・河内長野線」のダイヤ改正について(2020/5/10実施), ※小学生(6才)未満の未就学児であっても、座席を占有する場合は小児運賃を申し受けます。, ※当社高速バス車両は、一部車両を除き、車内全体、シート、カーテンに消臭、抗菌、抗ウイルス施工を実施しています。, ※当社高速バス車両では、ウイルスの作用を抑制しカビ菌などを分解・除去するプラズマクラスター(◇)を搭載・使用しています。. 相当広くスラックを取らないとSLは曲がれないと思います。 千葉県成田市のおすすめ情報を紹介します。観光客の方はもちろん成田市民の方にも楽しんでもらえるローカルネタも発信中!, 銚子駅から銚子電鉄に乗り換えて海に向かいたいのですが、 楽しいですよ(^o^), 8月5日(土)印西市文化ホールで渡辺美里さんの『M・Generation Tour 2017』が開催されます!【成田市周辺】, 成田の有名ラーメン店『麺や福一』に行ってきた!濃厚鶏白湯ラーメンが超濃厚だった!【成田お店探訪】, 【やっぱり麺が好き!】 紅虎餃子房(イオン成田店)で『海鮮五目そば』を食べてきた!あと『鉄鍋棒餃子』もね!【成田お店探訪】, 【カフェ?中華?】公津の杜にあるキッチンカフェ『ライトハウス』に行ってきた!熱帯魚の水槽がある可愛い店内でラーメンを食べました!【成田お店探訪】, 【秋を満喫!】成田山公園で紅葉を楽しんできた!紅葉まつりも開催中!良い運動にもなりました♪, 延期になっていた『しげちゃん一座楽しい絵本ライブ』がやってくる!2021年1月17日スカイタウンホール!, 【温まる〜♪】酒々井プレミアム・アウトレットにある『蒼龍唐玉堂(ソウリュウトウギョクドウ)』で「五目とろみ麺」を食べたぞー!【成田周辺情報】. 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 特急 湘南なんですか? とりあえず成田線で銚子駅まで行き、銚子電鉄の海に近い駅で降りることに決めました。 インターネットで電車の乗り継ぎを確認すると・・・。 10時41分の成田駅発で、銚子駅には11時58分に着きそうです。 jr成田駅5番線より出発!

Yahoo!路線情報:成田線[千葉~成田空港・銚子]の運行情報。全国の路線の運行状況・遅延情報や、事故・運休・工事情報などをご提供しています。

とりあえず成田線で銚子駅まで行き、銚子電鉄の海に近い駅で降りることに決めました。 インターネットで電車の乗り継ぎを確認すると・・・。 10時41分の成田駅発で、銚子駅には11時58分に着きそうです。 jr成田駅5番線より出発! 最初は怒られて「女として終わってる」とか言われてたんですけど、最近は諦めたのか何も言われなくなりました。 特急おうめでした。 高速バス「大阪・京都~秋葉原・成田空港・銚子線」運休について; 路線図・時刻表; 運賃表; のりば案内; ご予約・ご購入; 路線図・時刻表 関西発. なぜ東海道線のライナーの特急化は

Yahoo!路線情報:成田線[千葉~成田空港・銚子]の運行情報。全国の路線の運行状況・遅延情報や、事故・運休・工事情報などをご提供しています。 改札を出ると、ドーンと威勢よく飾られた大漁旗が目に飛び込んできます!!!, 駅員さんに、切符の購入について聞いてみると、「車内で購入してください」とのことでした。, なんだろうこれ!?

尿意もないのにナプキンを替えるためだけ... 結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 成田から千葉のJR成田線(佐倉-銚子)を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。成田から千葉の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... 姉が結婚式のご祝儀金を開封してるときに、2万(1万円札+五千円2枚)の人がいて、「馬鹿にしてる」と言ってお冊をビリビリにやぶいていました。不機嫌そうでした。なぜビリビリにやぶいたと思いますか?, モンストの書庫で今激究極に鳥が出張中?って書いてあるんですけどあれってなにを意味しているんですか?, STAND BY ME ってどういう意味ですか?

佐倉駅(佐倉市) - 松岸駅(銚子市)間の本線; 我孫子駅(我孫子市) - 成田駅(成田市)の間の支線(通称我孫子支線) 定期券は、券面に表示された区間内について、有効期間内は何回でもご利用頂ける乗車券です。 ※ 券面表示の区間を越えてご乗車される場合は、越えた区間の運賃を別途お支払いください。 定期旅客運賃早 … 湘南ライナーが来春で廃止され、新たに特急湘南が運行されるそうですね。高崎線系統には既に特急あかぎが走っていて、中央線系統には特急おうめ・特急はちおうじが走っていますが、なぜ宇都宮線系統には通勤特急が走っていないのでしょうか? 成田線について。(千葉~佐原~銚子)成田発銚子行きという列車はあるのに、なぜ銚子発成田行きはないのですか? 成田線でも総武本線でも銚子までは千葉から行けますよね?成田発銚子行きを銚子から返さないでも、銚子から千葉千葉から成田まで走れば、車両は成田に戻りますから! 荷物棚の上には手作りの広告が貼られています。なんだか優しい気持ちになりますね。, みなさんも、時には現実逃避してプチ旅行にお出かけされてはいかがでしょうか? 割引券になっていますね。往復だから安いのかな??, 【銚子】 → 【仲ノ町】 → 【観音】 → 【本銚子】 → 【笠上黒生】 → 【西海鹿島】 → 【海鹿島】 → 【君ヶ浜】 → 【犬吠】 → 【外川】, そんな経営状態を打開するために取り組んだのが、「駅名愛称のネーミングライツ」。 銚子電鉄の出発時刻まで、まだ1時間ほどあります。, 時間を潰すため、銚子駅の外を歩いてみることにしました。 千葉の佐原~銚子間をjr成田線以外で行くにはどのような経路がありますか?大変困っています。 成田線以外の手段は、厳しいですね。 #1の方が紹介しておられる高速バスは、千葉県内のみの利用はできません(東京発便は千葉県内停留所で

湘南=汚い海とゴミだらけの砂浜、渋滞だらけの134号線とい... 京急は複々線にしたほうが良いですよね?各駅停車が思い通りに走れないそうです。品川~横浜は快特だと早いのですが、各駅停車に乗るとかなり時間がかかります。複々線にして、速達列車と各駅停車を分離すれば良いと思いました。東海道本線は新快速がかなり速く走っているイメージですが、実は各駅停車でも長くかからない... 北陸新幹線の大阪延伸は米原ルートのほうが優れている、という話が出るとキレはじめる回答者がいますよね。数値的に優れているのがハッキリ出ているのに、政府が決めたことだとか何の理屈にもならないことを言って米原ルートを否定しようとします。 成田線(なりたせん)は、千葉県佐倉市の佐倉駅と銚子市の松岸駅を結ぶ 東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)。その他以下の支線を持つ。 成田線(なりたせん)は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道(jr東日本)の鉄道路線(幹線)。 いずれも全区間千葉県内を走行する。. 成田線(なりたせん)は、千葉県佐倉市の佐倉駅と銚子市の松岸駅を結ぶ[1]東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)。その他以下の支線を持つ。, 総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線は、佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13.4km営業キロが長い[注釈 2]。, 空港支線は、成田駅から約2km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう。直通の軌道系交通機関がないため「世界一不便な国際空港」と揶揄されていた成田空港の状況を心配した当時の運輸大臣である石原慎太郎の指示により、運輸省内部で1980年代半ばから実際的な検討が進められていた[2]、建設中止になっていた成田新幹線(東京駅 - 成田空港駅間)の路盤の一部を活用することで、1991年3月19日に京成線と同時開業した(成田空港高速鉄道も参照)。開業当初は成田空港駅のみだったが、翌1992年12月6日の第2旅客ターミナルビル供用開始に伴い、3日前の12月3日に空港第2ビル駅が開業した。なお、1983年(昭和58年)8月8日に千葉港と成田空港を結ぶ本格パイプラインが稼動するまでの間は、成田線は千葉港と鹿島港から成田市土屋地先に設けられた基地まで鉄道で航空燃料を輸送(暫定輸送)するルートの一部に用いられていた[3][4][5]。, 成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線は、正式な愛称や通称などはないが、本線・空港支線とは区別された名称で呼称される場合があり、「我孫子支線」が一般的な表記である。また、直通する常磐線の快速(および上野東京ライン)区間と併せて「常磐・成田線」としてくくっていることもある。2001年の我孫子支線全通100周年を機に、一般市民からこの支線の愛称を募集したところ、その中から「成田四季彩線(なりたしきさいせん)」と「水空ライン」の2種類が最終的な候補になり、フジテレビで同年4月6日に放送されたバラエティー番組『プレゼンタイガー』でJR東日本や沿線の関係者、並びに番組審査員4名(おちまさと、真島満秀、森下直人、ドン小西)の立会いの下審議した結果、この「水空ライン」が採用されたという。しかし、この愛称は我孫子市などの沿線自治体当局で使われた[6]のみで、JR東日本ではその後も「水空ライン」とは案内せず、「成田線」の案内のままである。, 我孫子駅付近が東京支社の管轄であるほかは、全線が千葉支社の管轄である。千葉支社と東京支社の境界は、我孫子駅 - 東我孫子駅間の佐倉起点43km地点(常磐線天王台駅南方付近)にあたる。, 全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。, 成田線の歴史は総武本線の歴史と密接に関係するため、以下では総武本線の歴史も一部記載する。, 江戸時代中期以降、江戸っ子に親しまれていた成田山新勝寺の参拝路として整備された成田街道(水戸佐倉道、現在の国道14号、国道296号、国道51号)や東廻り航路として北前船の往来が盛んであった佐原とを結ぶ佐原街道(現在の国道51号)、利根川沿いに整備された銚子街道(現在の国道356号)、千葉の主要な街道として東京湾沿岸地域には房総往還(千葉街道、現在の国道14号、国道16号、国道127号)が存在していた。, しかし、明治期に入ると近代化により従来の街道が国道として明治政府により整備され始め、相対的に佐原の水運が著しく減少した。それと同時期の1872年(明治5年)には東海道線が開通、鉄道敷設運動が日本全国で始まった。この運動に乗じて、千葉県内では1886年(明治19年)頃から馬車鉄道や蒸気機関車による鉄道敷設計画が始められた。1887年(明治20年)11月には水運が減少したことによる佐原の将来を危惧し、代替として鉄道での貨物輸送による発展を目指した佐原の伊能権之丞らが発起した武総鉄道会社が設立、一方で同様の理由[注釈 3]から成東の安井理民らが発起した総州鉄道会社が設立されるなど、相次いで鉄道敷設の申請を行った。なお、これらは前述した街道沿いでの敷設を計画した[注釈 4]。しかし、当時は従来からの水上交通の実績に対する評価が高く、また利根運河の開削も決まったばかりだったため、千葉県知事であった船越衛が鉄道敷設に対して慎重になり、両者に対し計画の翻意や合併を促してきた。総州鉄道は東京都知事を通じて正式に出願し、これに対し船越知事もやむなく武総鉄道を内閣に進達したが、「利根・江戸両川の水運が至便であるうえに、この地方の状況は鉄道敷設を必要とするほど発展していない」などとして結局却下されている。, なお、昭和初期までは現在の下志津駐屯地付近から四街道市、佐倉市一帯に、旧佐倉藩の砲術練習所を前身とする陸軍野戦砲兵学校や、下志津駐屯地の前身の下志津陸軍飛行学校といった陸軍施設があった。これを利用し、両社とも軍事利用されることを意図して、こうした陸軍営所を経由する鉄道敷設計画を立てた[注釈 5]。なお、双方とも本所(錦糸町駅)が起点であるのは、東京下町の市街地が住宅街で建設が困難と判断し、市街地を網羅していた東京市電と接続することを計画したためである。, 上述の経験から、競願の不利益さを悟った両社の発起人は合併を協議し、発起人に利根川水運の株主であった県会議長の池田栄亮などの有力者を加え、1889年(明治22年)1月に総武鉄道株式会社[注釈 6]を創立した。総武鉄道は翌2月に再願を申請した。この時の出願では、利根運河との競合を避けるとともに陸軍の支持が得られるように国府台・津田沼・佐倉等の軍営所在地を通る以下のルートを採用し、その使命に「軍事輸送と政府開墾地への輸送」を掲げていた。, 総武鉄道の狙い通り「陸軍営所を通過し、用兵上にも便利である」とする陸軍省の意見が決め手となり、1889年(明治22年)4月に仮免状が下付され、同年12月に小岩 - 佐倉間の免許状が降りた。ただし、計画の一部変更などにより、工事着手は1893年(明治26年)8月となる。なお、1892年(明治25年)に公布された鉄道敷設法で「東京府下上野ヨリ千葉県下千葉、佐倉ヲ経テ銚子ニ至ル鉄道及本線ヨリ分岐シテ木更津ニ至ル鉄道」が将来建設されるべき鉄道として指定された[注釈 7]。しかし、成田や佐原を経由する鉄道敷設計画に関して軍部は関心を示さなかった。, 1894年(明治27年)7月20日に市川駅 - 佐倉駅間が開業し、千葉県内初の鉄道となる。しかし、直後の8月1日に事態は一転した。日清両国で宣戦布告がなされ、即座に総武鉄道は日清戦争での兵員輸送に活用された。これにより軍部は佐原方面への鉄道敷設に関心を持ち、同時に1895年(明治28年)に成田鉄道株式会社へと社名を変更、同年11月に鉄道敷設の免許状を取得した。これにより敷設が始められ、1897年(明治30年)に成田鉄道が佐倉駅 - 成田駅間で開業し、佐倉駅で総武鉄道との連絡も実現した。その後、成田駅以降の延伸が進められ、1898年(明治31年)には当初の敷設計画の最終地であった佐原駅までが開業、1901年(明治34年)には成田駅 - 我孫子駅間(現在の我孫子支線)が開業した。なお、支線が誕生した原因は、成田街道支線(松崎街道、県道18号)が成田山新勝寺 - 安食 - 木下を、我孫子 - 木下を銚子街道が結んでおり、常磐線との接続や街道沿線の地域を補填することを図ったためである[注釈 8]。1920年(大正9年)には総武鉄道と共に成田鉄道も国有化され、佐倉駅 - 我孫子駅間、成田駅 - 佐原駅間が成田線となった。その後、1933年(昭和8年)には松岸駅までが開業したことで総武本線と接続し、現在の路線形態が完成した。, 総武本線では明治末期から複線化が進み、1923年(大正12年)の関東大震災の都市復興計画により、御茶ノ水駅 - 錦糸町駅が開業、同時に千葉駅までの電化が推進された。しかし、千葉駅以東は蒸気機関車による非電化・単線が継続し、成田線も同様の扱いであった。, これらが一転するのは、戦後のモータリゼーションと1960年代以降の新東京国際空港(現・成田国際空港)の建設計画に起因する。1950年代以降、蒸気機関車の淘汰が始まり、そして東京国際空港(羽田空港)が増大する需要に対応できなくなっており新たな空港建設計画が始まった。候補地の一つであった富里市・八街市(旧:印旛郡富里村・八街町)に内定したが、反対運動により頓挫した。しかし、周辺市町村での建設が確定したことで、総武本線と成田線は佐倉駅までの電化・複線化を推進し、1966年(昭和41年)には成田市を中心とした地区での空港建設が閣議決定したことにより、成田線の重要度が総武本線より増大、成田駅までの電化・複線化が決定した。なお、新空港へのアクセスとして成田新幹線の建設が立案され、1971年の基本計画にも明記されていたが、開業することなく頓挫した。1991年に新幹線計画の遺構を一部流用する形で成田駅 - 成田空港駅間(空港支線)が開業。京成本線とともに空港ターミナルへの直接乗り入れ(空港連絡鉄道)が実現した。成田線と京成本線では1960年代後期から1990年代初期まで空港建設反対運動による妨害行為が多発していたが、1991年(平成3年)以降に行政や新東京国際空港公団などによる歩み寄りが始まったことなどからほぼ沈静化した。空港支線の開通により運行形態は大きく変化し、総武本線との直通運転による横須賀・総武快速線や成田エクスプレスが運行され始めた。また、千葉駅始発の成田線が増発され、一方で我孫子支線は2015年(平成27年)に上野東京ラインとして東海道本線や常磐線との直通運転が開始された。, 普通列車は、日中上りの半数および日中以外には総武本線千葉駅まで乗り入れ、日中の多くは成田駅および総武本線銚子駅を始発・終着駅とする。快速列車は横須賀線・総武快速線から千葉駅・総武本線を経て当線に乗り入れる。総武快速線を経由して成田空港駅に直通する列車(「エアポート成田」という愛称がついていたが、2018年3月17日のダイヤ改正で愛称廃止)も設定されており、成田駅で成田駅 - 銚子駅間の普通列車と接続する。総武本線経由や鹿島線列車と区別する意味合いから総武線内でも成田線に直通する列車を「成田線の列車」として案内している。, 主な運用車両は、快速列車がE217系、普通列車が209系である。優等列車では、特急「成田エクスプレス」のE259系、特急「あやめ」のE257系などである(詳細は「使用車両」を参照)。, 本線を走る大半の列車が佐倉駅 - 成田駅間を経由する東京方面直通の成田空港アクセス列車であり、空港連絡鉄道としての役割が重要視されており(「空港支線」の節も参照)、成田空港行き快速列車から接続する成田発の銚子行き普通列車が設定されているように、空港連絡列車中心のダイヤ編成となっている。また長編成の貨物列車も走行するため、久住駅 - 香取駅間の交換設備では線路長を長く取っている。このため、E217系の11両編成も乗り入れが可能になっている。, 香取駅から分岐する鹿島線直通列車は、多くが佐原駅発着だが、千葉駅・成田駅発着列車や東京方面直通列車も設定されている。かつては鹿島線特急であった「あやめ」は、2004年10月16日に成田線特急「すいごう」を統合し、成田線特急「あやめ」として銚子駅・鹿島神宮駅発着便がそれぞれ1往復ずつ(臨時便は除く)運行されていたが、2015年3月14日の改正で廃止された。いずれも佐原駅 - 鹿島神宮駅・銚子駅間は普通列車として運行されていた。, 千葉駅 - 佐原駅 - 銚子駅間の普通列車は最大8両編成、鹿島線直通列車は4両編成で運転されている。, なお、前述の通り千葉駅 - 佐倉駅間は総武本線であり、そこに成田線列車が乗り入れている形態であるが、交通新聞社発行の時刻表などにおいては、成田線系統に重きが置かれている場合がある。例えば、「全国版コンパス時刻表」や「MY LINE 東京時刻表」では、千葉駅 - 四街道駅・佐倉駅間の総武本線内しか運転しない列車であっても、これらは成田線のページにしか載っておらず、総武本線のページでは佐倉駅を跨ぐ列車のみを掲載している。, 大晦日から元日にかけての終夜運転では、東千葉駅のみ通過の千葉駅 - 成田駅間の209系快速列車が4往復程度設定される。, 前述のように、成田新幹線の施設を転用し本線に接続してJRの成田国際空港へのアクセス路線とした経緯があるため、成田駅から本線との分岐点(イオンモール成田付近にあり、単独の信号場ではなくここまでが成田駅構内扱い)までがJR東日本の第一種鉄道事業区間、そこから先は成田空港高速鉄道の第三種鉄道事業区間(JR東日本が第二種鉄道事業者)となっている。なお、分岐点には黒地に白抜きで「NKT 0.0」と書かれた境界を示す標識が立っている。, この区間を走る定期列車は、朝夕の通勤時間帯に209系8両編成による総武本線千葉駅発着の普通列車が3往復と、平日朝の上り1本が通勤快速として運行されている以外は特急「成田エクスプレス」と快速のみで、いずれの列車も空港第2ビル・成田空港の両駅に停車する。佐倉駅・成田駅 - 成田空港駅間のシャトル運転はなく、全列車がこれらの総武本線直通列車である。日中の本線は1時間あたり成田エクスプレス1 - 2本、快速1 - 2本のダイヤとなっているが、同じく成田空港に乗り入れる京成線には特急「スカイライナー」が3本(日中20分間隔)・料金不要の京成本線経由の特急が3本(日中20分間隔)・成田スカイアクセス線経由のアクセス特急が1 - 2本(日中40分間隔)運行されており、JRよりも圧倒的に本数が多い。, 現在は支線内(我孫子駅 - 成田駅間)運転のほか、常磐線快速電車が直通運転を行っているが、本線(佐倉・佐原方面)・空港支線との定期列車の直通運転は行われていない。そのため、常磐快速線の一部として機能している。, 起点から終点へ向かう列車を下りとする定義に従えば我孫子方面が「下り」であるが、実際には我孫子方面が「上り」、成田方面が「下り」として運用されており、列車番号も我孫子から成田へ向かう列車に(下りを示す)奇数番号が付番されている。常磐線直通列車は我孫子駅で列車番号が変わる。, 定期列車はすべて普通列車(各駅停車)で、途中駅発着の区間列車もなく、全列車が我孫子駅 - 成田駅間の全区間を通して運転する。線内運転列車のほか、常磐線直通列車(常磐線内快速)が下り17本・上り平日19本、土休日18本運行されており、このうち朝の上り2本と平日夜の1本、我孫子発18時 - 23時台の下り各1本(ただし、平日19時台は2本で計7本、土休日は20時台の1本を除く5本)は上野東京ライン経由品川駅発着となっている。日中は線内運転の列車と常磐線直通列車が1時間に1本ずつ運行されている。なお、直通の有無が平日と土曜・休日で異なる列車もあるが、線内の運転時刻は全日同一である。上野駅発着の一部列車と品川駅発着の全列車は我孫子駅で増解結を行う。増解結を行う列車は成田線内は基本編成10両編成での運転で、我孫子駅では5両の付属編成が増解結の対象となる。本線・空港支線で見られるような多層建ては行っていない。なお、直通列車の場合でも昼間を除き我孫子駅での停車時間が長い列車が多く、上りは常磐線土浦駅・取手駅方面からの先行の快速上野、上野東京ライン経由品川行きに、下りは後発の快速から、乗り継げる場合が多い。なお我孫子駅は常磐線の特別快速は停車しない。, 時刻表上においては、常磐快速線直通列車を含め線内は全列車が普通列車であるが、成田発上野行き列車の車内放送では「快速 上野行き」と案内されている。駅に掲示されている時刻表にも「快速 上野行き」と表記されていた期間があり、利用者の間では成田発上野行きの列車は「快速」との認識がある[33]。これは、本線・空港支線における総武快速線直通列車と類似しているが、本線・空港支線の直通列車は千葉駅以東でも快速列車として運転する点が異なる(千葉駅以東にも通過駅がある)。また、このような直通運転先の種別での案内は本線区に限らず行われている。, 全線単線で、全駅に列車交換設備がある。車両は常磐線快速電車と共用の直流電車(E231系5両または10両編成)を使用する。, このほか、正月には成田山新勝寺初詣参拝向けに終夜運転が2往復程度運転されるほか、団体専用列車も運行される場合が多い。, 沿線では、我孫子市・印西市を中心に住宅が多い上、沿線自治体以外(旧本埜村、茨城県北相馬郡利根町等)からの需要もあるが、日中毎時2本という本数の少なさから、利用者が路線バスや自家用車等で直接常磐線や北総鉄道北総線の駅に流れてしまう傾向にあり、中間駅で乗車人員が多い湖北駅、布佐駅でも4000人程度に留まっている。特に東我孫子駅からは徒歩15分程度の常磐線天王台駅に、湖北駅周辺からは天王台駅・我孫子駅へ高頻度運転されている阪東自動車の路線バスに多くの利用者が流れている。, 2007年末から2008年夏の多客時には上野駅 - 我孫子駅 - 成田駅 - 成田空港駅間で臨時快速列車「エアポート常磐」が運行された[34][35]。, 1985年11月の「国電同時多発ゲリラ事件」を契機に、運転士の担当を、常磐快速線の電車を担当する松戸運転区に移管した。車掌は松戸車掌区と成田車掌区が共同で担当した。国鉄千葉動力車労働組合(動労千葉)のストライキ時でも、我孫子支線では正常に運行されていた。, 2012年3月17日、我孫子運輸区が新設され、松戸車掌区と松戸運転区(ともに前日の3月16日をもって廃止)、および成田車掌区から業務が移管された[36]。, 1975年3月10日のダイヤ改正で千葉駅 - 銚子駅間に1日1往復設定された快速。朝に上り、夜に下りが運転され、当初の停車駅は千葉駅・四街道駅・佐倉駅・成田駅・滑河駅・下総神崎駅・佐原駅・小見川駅・笹川駅・下総豊里駅・松岸駅・銚子駅だったが、1978年10月2日のダイヤ改正で普通に格下げされる形で廃止された。, 佐倉駅 - 香取駅間を1日2往復の高速貨物列車が経由するが、成田線内にはJR貨物の駅は設けられていないため、線内での貨物取扱もない。どちらも香取駅から鹿島線経由で鹿島臨海鉄道鹿島臨港線神栖駅に発着する列車である[37]。, 全駅千葉県内に所在。駅ナンバリング(駅番号)は横須賀・総武快速線・総武本線千葉駅 - 佐倉駅間からの連番で割り振られている。, 便宜上、末端部の全列車が直通する総武本線千葉駅 - 佐倉駅間、および松岸駅 - 銚子駅間も合わせて記載する。, 東海道本線(東京 - 熱海) - 山手線 - 赤羽線 - 南武線 - 鶴見線 - 武蔵野線 - 横浜線 - 根岸線 - 横須賀線 - 相模線 - 伊東線, 中央本線(東京 - 塩尻) - 青梅線 - 五日市線 - 八高線 - 小海線 - 篠ノ井線 - 大糸線(松本 - 南小谷), 東北本線▽ - 常磐線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 足尾線△ - 水戸線 - 真岡線△ - 水郡線 - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石巻線 - 気仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田沢湖線 - 山田線▽ - 岩泉線× - 花輪線 - 八戸線 - 大湊線, 総武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線△ - 内房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線, 奥羽本線 - 米坂線 - 長井線△ - 左沢線 - 男鹿線 - 五能線 - 津軽線, 東海道線〈東海道本線〉 - 横須賀・総武線(快速)〈横須賀線〉 - 京浜東北線・根岸線 - 横浜線* - 南武線* - 鶴見線 - 山手線 - 中央線(快速) - 青梅線 - 五日市線 - 中央・総武線(各駅停車) - 宇都宮線〈東北本線〉 - 高崎線 - 埼京線〈一部区間赤羽線〉 - 常磐線(快速) - 常磐線(各駅停車) - 京葉線* - 武蔵野線* - 湘南新宿ライン - ■上野東京ライン - 相鉄線直通列車(*印は「東京メガループ」), ■■川越線 - ■相模線 - ■八高線 - 伊東線 - ■常磐線 - 中央本線, ■ 総武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - ■外房線 - ■東金線 - ■内房線 - ■久留里線, ■八高線 - ■信越本線 - ■上越線 - ■吾妻線 - ■両毛線 - ■水戸線 - ■日光線 - ■烏山線, 鹿島線の正式な起点は香取駅だが、列車はすべて佐原駅へ乗り入れ、一部は千葉方面と直通する, 我孫子支線について、国鉄分割民営化時に当時の運輸省に提出された基本事業計画では「佐倉から松岸まで及び成田から分岐して我孫子まで」とあり、佐倉から松岸までの路線から分岐している路線として記載されている。また、国土交通省監修『, 東京近郊区間編入以前は、佐倉駅 - 松岸駅間の運賃については、総武本線経由・成田線経由のいずれの経路で乗車券を発券した場合でも、どちらの経路も乗車可能な, なお、千葉県各所で鉄道反対運動が行われたとの言説が市町村史や小学校副読本などで取り上げられることがあるが、当時の文献や記録にこれらを裏付けるものはなく、単なる, 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線 21頁, 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線 23頁, 【現場最前線】切土部にドローン活用!

スーツ シーズン2, 名人戦 形勢判断 第3局, エール 主題歌 歌詞, Nhk解約 できない, サッカー 選手権 静岡学園, 凶悪 実話, シリア 現状 わかりやすく, キラメイジン グレート合体, 菅田 将暉 すごさ, いつ恋 感想, 山下穂尊 現在, 田島令子 昔, 綾野剛 かっこいい ドラマ, 神ちゅーんず ドラマ 動画, 北川亜矢子 北川悦吏子 関係, レトルト食品 アメリカ 送る, 楽天ファン 有名人, 板チョコ 比較 ビター, 台湾野球 日程 2020, 安田記念 騎手コメント, テイエムプリキュア ウマ娘, 帝京高校 サッカー部 寮, 里見咲紀 里芋, メルヘン街道 ドイツ, ロッテリア ライスバーガー, 朝ドラ おていちゃん, リオン リオン 回避, 日本と 海外 の選挙の違い, 世界の軍隊 給料, 星野源新垣結衣 ウユニ塩湖, キラメイ ジン イラスト,

関連記事一覧